essai tir 98K

Je suis assez épaté à chaque séance de tir au mauser de sa précision, l'arme est lourde mais vraiment sympa sur cible

A noter que la crosse présente un renfort sous le levier qui serait selon feder une caractéristique des Kar98k reconditionnés en Yougoslavie.
D'autre part je note également que le pontet présente le trou caractéristique des Gew98 et Vz24 (remontage ou "hybride" Kar98k/G24 (t) ???)

Concernant l'essai lui même je note que CHAN semble "chausser" la crosse assez bas et que dans ce cas l'angle supérieur de celle ci seul touche l'épaule..
Bon il est vrai que c'est en postion couchée et que moi même je n'ai jamais eu l'occasion de m'observer dans cette position...
A noter également les difficultés qu'il a à manoeuvrer la hausse et l'usage de gants dans la derniere partie. Je ne comprends pas ce qu'il "speake" ;est ce à cause de l'échauffement du canon ?

Oui. Il se brule, et si j'ai bien compris, il dit à un moment que ça commence à faire fondre la cosmoline. T'it coup de chiffon à un moment. Ce fusil a peut-être fait un passage chez les soviets, je ne sais pas si les yougoslaves utilisaient ce produit.

Bonjour, la preuve que ce fusil malgré un passé tumultueux est encore bon pour le service et précis.

bbl56 a écrit:Oui. Il se brule, et si j'ai bien compris, il dit à un moment que ça commence à faire fondre la cosmoline. T'it coup de chiffon à un moment. Ce fusil a peut-être fait un passage chez les soviets, je ne sais pas si les yougoslaves utilisaient ce produit.

C'est à partir de 17 coups qu'il est obligé de mettre un gant.
Ce n'est pas le cas ici mais çà arrivait souvent à ceux qui avait eu l'imprudence de tirer des 7,92mm allemande avec un fin liseré vert sur la balle,lequel  avait pu disparaître, il s'agissait des terribles "Verbessert" pour MG chargée à la Nitro-Penta qui envoyait une balle sS de 12,8g à 900m/s au lieu des 750 m/s de la version standard
Je n'ai pas réussi à voir le fabricant sur le tonnerre mais je pense toujours à un remontage yougoslave d'autant que j'ai pu remarquer que le n° avaient été inscrit sur la partie supérieure du levier de culasse " à la yougo"


Après pour un essai sérieux comme ici il vaut peut être mieux un remontage yougoslave raide neuf qui a passé 75 ans dans un  entrepot yougoslave amoureusement confit dans la graisse plutôt qu'un "authentique" (Ach Nostalchie !)...qui lui a passé 75 ans dans un grenier normand (c'est plutôt humide la Normandie non? )